一名海辉律师的汽车改装故事

非法改装车”是指，未经国家有关部门批准，改变了已认证或者已登记的结构、构造或者特征的机动车；或者使用查封、抵押、盗抢骗机动车的发动机（驱动电机）、方向机（转向器）、变速器、前后桥、车架（车身）等五大总成之一组装的机动车。

不知道有多少朋友和我一样，最早对汽车改装的启蒙来自一些动画、影视作品呢？湾岸里屡败屡战的"恶魔のZ"与成为传说的黑鸟964 TURBO，上不了树的86与高桥兄弟的转子神话RX7FC、FD。在查阅相关法律、法规等文件，结合对相关部门朋友的采访，今天我来聊聊对汽车改装的认知与见解。

确认合法的改装

一、车身改色与拉花

作为最常见的改装，必须把改色、拉花单独说一下。大家也都知道纯改色是可以的，拉花（不超过三种颜色）也是可以的，整体超过30%的，需要更改后的10日内向车管所备案登记。另外，车身有物品的涂料不超过整体的30%（部分改色与拉花，包含其他外观部件，如后视镜外壳、刹车卡钳等改色），颜色不超过3种的，在不改变原色的情况下是不用备案的。我的建议无论是否超30%，都要保留好消费凭证，及时进行登记备案，以免不必要的麻烦。

理论上，很多“痛车”都是不能上路的。2022年中起至今，网络上出现了许多称“痛车”（以二次元为主题的全车大面积多色拉花）可以合法备案的情形，并拍摄了相应视频、照片等予以证明。经过检索，我并未找到新出台的法律法规依据予以支持以上案例。即现有有关车辆改色的依据仍为：车身有物品的涂料不超过整体的30%，不超过3种颜色。目前仅有国内部分城市的车管所会通过备案，至于为何“痛车”能够通过备案，我想只能由各位二次元爱好者自行探索了。

二、散热器面罩与保险杠

“散热器面罩、保险杠”即为中网（进气格栅）与前后包围（空气动力学套件）。根据规定，可改装的原则为不超过原车的长度、宽度。所以原厂样式改装，低配升级高配，例如宝马三系，改装M3中网、包围套件这种都是合法的，因为原厂的“升级件”往往不会改变车辆长度、宽度，很多4S店也提供相应的升级服务。但这不意味着不可以加装凸起的前铲、风刀，此类改装建议选择原厂或者与原厂大小一致的改装升级件，这类改装需事先获得交通管理部门的批准并登记，实际中存在改完后车管所备案通过的情形。当然，改装件与原车件在长宽度上必然会有些出入，无法做到分毫不差。因此在实际中，如果改装包围过于夸张，交警部门与车管所工作人员是不会“吹毛求疵”的，但全国各地的情况不同，备案是否通过存在差异。加宽加大的包围改装，是无法通过备案的，属于非法改装。

三、轮毂

轮毂可以改装，可更换样式、颜色、材质，但需保持与原车同尺寸的轮毂轮胎，也不可以改变宽度、扁平比。也就是说，改装了四个不同风格的同尺寸轮毂也是可以的。值得注意的是，在更换轮毂后，如果更换新轮胎，应尽可能选择与原胎参数一致的新胎，且新胎与旧胎的直径差不宜超过3%，超过3%会对时速表产生非常大的干扰。另值得一提的是，日常使用中轮胎不可改装赛用轮胎。升级高速胎（R胎升级ZR胎）是提升车辆安全性的行为，在日常使用中是没有问题的，但根据法规规定，仍属于“改变了轮胎规格”，所以在车辆年检时，部分地区存在因此无法通过检测的情形。

四、侧踏板与侧裙

对于SUV、MPV车型，为了方便上下车，往往会加装侧踏板（固定式与电动伸缩式）。安装侧踏板不超过车身5厘米的，是合法的。对于性能车、跑车车型，理论上改装侧裙只要通过了备案，是合法的。

五、车顶架

车顶架（包括顶架行李箱）高度不超过车身30厘米，也都是可以改装的。建议选择无损安装的车顶架款式，以免车顶打孔发生漏水的情形。当然，我个人建议大家仅把车顶架作为装饰品即可，实际使用中存在因车速、固定不牢固的问题，导致物品掉落的情形，一旦因此发生交通事故，正常情况下（无其他因素）往往会被认定为全责，且保险公司也会根据相应的保险条款拒赔，例如改装后未通知保险人等等。

六、内饰

对于内饰的改装监管相对宽松，原则上不改变汽车内部的结构，大部分改装都是合法的，且不需要报批。因此，内饰改色、改装中控电脑屏（非安装外挂电脑）、音响，织布座椅换成真皮座椅或是赛车桶椅，塑料件换成碳纤维，加装安装导航、倒车影像、行车记录仪、四点式安全带（不拆除原有安全带）等都是可以的。但是需要注意电路改装的问题，特别是音响。很多车友为追求极致的音效，改装中会增加音响数量、增加电压，实际中存在因电路问题导致车辆自燃损毁的案例，也存在因车辆改装音响发生了交通事故，保险公司拒赔的案例。因此，建议选择专业的机构进行原厂音响升级，降低改变电路造成的风险。另外，手动座椅改装电动座椅，MPV升级航空座椅等，没有明确的法律法规规定，虽法无禁止即可行，但各地存在差异，建议在改装之前咨询当地车管所工作人员是否可行。座椅数量，不可改变，无论是5座改7座增加座椅数量，或是减少座椅数量，均属于改变登记结构，是非法改装。将有安全气囊的方向盘，改装为没有安全气囊的快拆方向盘，也属于改变了登记结构，属于非法改装。

 明文规定的非法改装

主要为与动力相关的绝大多数部件。受JDM改装文化影响，很多车友改装了动力系统，执法人员打开机盖一看：超大中冷、涡轮，HKS的泄压阀，居然还有绿色的冬菇头与透明的正时盖，满车的钛合金管路，这种情况是一定会收到1087罚单的，从此一年一检。值得强调的是，日常生活中会遇到的检查无非两种，一是交警部门在道路上拦停，认为车辆存在相应的改装情况，通过自身经验结合查询的备案登记，目测进行相应判断。二是车管所检测部门，根据备案与底档相片，通过相应的检测设备进行检测。所以，实际中会存在改装了车辆的动力系统，而无法检测的情形，毕竟目前只能依靠马力机这种专业设备才可检测车辆是否符合原车动力，从而判断是否进行了非法改装，而相应举证责任在检测方而不是车主。因此，建议各位车友千万不要以身试法，在此明确以下改装不可取。

1.发动机

更换非原车相同规格的发动机，更换改变配气机构的缸盖，是非法改装。虽然原车发动机扩缸增大排量、腹内锻造属于“隐蔽工程”，但此类改装对于日常生活有百害而无一利，是非法改装。

2.进排气

    改装涡轮增压或机械增压这类强制进气部件，改装外置泄压阀，或者改装排气都是不合法的。 我个人的看法是，改装排气绝大多数都是为了更好听（更响）的排气声，而这也是造成扰民的重灾区，相关部门对于车辆是否改装排气也是重点关照，明显与原车不符的排气出口数量、与明显高于原车的排气声是交警部门判断的主要依据。再者还可以通过车辆底档照片进行相应的判断，因此无论是改装头端、中尾段，还是排气的样式，都是不建议的。

3.汽车程序

行车电脑（ECU）的工作原理是通过车辆的发动机、进排气等部位的传感器，同时针对驾驶者对于车辆给出的相应操作，下达最终命令，而最大的作用是保障各部件的正常运行。我们都知道，所有部件绝对不可以做到长时间的极限，因此ECU的存在保证了车辆性能的预留空间，从而保障车辆耐用性。因此刷写ECU改变了原车的程序，或是外挂数据电脑，是不可取的。更何况提升了电脑的输出而不更改相应的硬件，车辆是无法发挥相应的性能的。

4.车标

改车标并不可改变汽车品牌，包括奔驰改迈巴赫、卡尔森，宝马改阿尔宾娜等这类改装厂品牌。实际中，变更原车车标的颜色，例如改成红色本田标、银色换黑色等，或是旧标更换新标，例如老宝马标换新款宝马标都是可以的。

 一些感想与期望

国内对于汽车改装仍没有统一的法律或者法规，现有的规定则分散于各种法律、法规、条例、行业标准、甚至批复中。再加之全国各地区情况不同，交警部门、车辆管理部门执法力度不同等多种因素，导致各地区之间存在较大差异。推进相关法律法规的制定是促进改装合法化的必要因素。我国汽车工业起步晚，且受限于零散的法律法规，汽车改装文化一直属于小众，随着国内赛车赛事的发展，已有更多的人开始了解、接触这个小众文化，LM的努力也使得我们可以购买部分可以合法上路的赛车。

最后，我想问读到这里的你，还记得为什么想改车吗？

我的回答是：愉悦的驾驶。

参考法律法规：中华人民共和国道路交通安全法实施条例 中华人民共和国道路交通安全法《中华人民共和国噪声污染防治法》、中华人民共和国公安部令第164号《机动车登记规定》、《机动车查验工作规程》（GA 801—2019）、《道路交通管理机动车类型》（GA 802-2019），《机动车运行安全技术条件》（GB 7258）、《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB 1589）、《乘用车外部凸出物》（GB 11566）