国外自驾游散记2：一样的汽车，不一样的中美文化（上）

2016年暑期，第一次到美国西部自驾游--12天、5个州、5000公里，从此开始喜欢上国外自驾，后多次到美国、加拿大、澳洲等国外自驾，直到新冠疫情发生。

每次来美国自驾，都有将所见、所听、所思记录下来，并整理成文的冲动。但是，途中一边赶路一边处理国内工作，只能在朋友圈中留下只言片语。回国后，工作生活如常，记忆就开始渐渐模糊，写作的冲动也慢慢淡去了。

唯一就是写下了一篇《从1号公路自驾到66号公路》（作为“国外自驾游散记1”），推送在海辉官微上，居然还受到不少朋友的关注，甚至还有外地朋友加我微信，咨询相关事宜，可惜后来也没有继续写下去。

国内新冠疫情开始，自然没有跨出国门半步，真是憋坏了。今年9月6日晨，我们从上海浦东机场出发，登上了赴美的航班……

尽管“李郎”早已才尽，但是年纪越大，越是希望能留下一些文字，真实的文字。所以，这次下决心再写几篇，并且要从途中开始，以流水帐的形式记录此次美国自驾之旅，是为” 国外自驾游散记“系列。

从旧金山入境

尽管也曾去过美国很多城市，但还是最喜欢旧金山。很多人来美国自驾，都是选择从1号公路开始。我第一次来美国自驾，也是从1号公路开始。这几年没来美国，这次我们依然选择从旧金山入境，从1号公路开始。

飞机经停东京机场两小时，当地时间9月6日上午十一时，我们到达旧金山圣弗朗西斯科国际机场（San Francisco International Airport）。旧金山国际机场

坐落于圣马特奥县境内，却由旧金山政府所有，并由旧金山机场管理委员会管理。

旧金山国际机场是加利福尼亚州第二大机场（仅次于洛杉矶国际机场），是美国最繁忙的前十大机场之一。也许真是现在航班减少了，也许是由于我们上午到达的原因，在我们到达的航站楼，居然只有我们一个航班抵港，诺大一个到达大厅冷冷清清，和我们十年前来旧金山国际机场的繁忙情形，形成鲜明对比。 

旧金山国际机场三面环山、一面临海，刚好“卧”在山凹里。环顾四周，机场和十年前相比，没有任何变化。各处功能区、各种设施布局合理，通过两条（红线、蓝线）免费轻轨完全相连在一起。从机场到达大厅出来，乘坐蓝线轻轨，十五分钟就到达租车大楼。 

租车大楼一共四层，所有租车公司都被集中在一起，租车手续也集中在四楼办理，二楼和三楼由各家租车公司停放待租的车辆。我们先到四楼办理租车手续，提供中国驾驶证及驾驶证的公证书（国内办理）、信用卡，短短几分钟就办妥了租车手续。然后，根据租车公司提供的车牌号和位置，轻松找到了所租的汽车。 

取车完全自助，车钥匙就直接放在车上，没有人看管，只是在出口处有工作人员简单检查一下租车手续就放行上路了。取车后当然可以检查一下车辆，但是我在美国租车近十次，都没有做任何检查，均未发现车辆有任何问题。

说到租车，特别提醒朋友们要预先准备好导航。在美国主流的导航是GOOGLE MAPS和苹果导航，建议朋友们提前准备好，并提前标注好需要去的地点，如果能提前将地图下载到手机里就更好了。

真是“迷“一样的美帝，来过美国的朋友都知道，美帝如此富裕发达，但美国的手机信号和国内无法相比。这次一下飞机，我立即打开随身带的两只手机，居然还和以前一样，要么没有信号，要么网速极慢。用荣耀手机，居然无法找到GOOGLE MAPS的APP，所以建议国内来的朋友最好能随身携带一只苹果手机。

不得不赞一下国内的通信运营商，特别是移动和联通。不仅移动是“全球通“，联通是“真联通”，境外流量资费标准也是不停降低。记得第一次来美国自驾时，一天流量费要百元，这次提前查了一下，一天不限流量资费只需20元左右，真是又便宜又好用。

从101到1号公路

1号公路是沿太平洋海滨修建的一条公路，从墨西哥往北一直延伸到加州北部，是一条风光如画的海滨公路，被称为美国最美丽的一条公路。

但1号公路绝不仅仅是一条公路。1号公路沿线，如珍珠般洒满各类特色小镇、自然景观和人文景点。汽车时而在盘山公路中爬行，时而在大片田野中间飞奔，确实美不胜收。

1号公路上的维修和堵车是常态，所以自驾1号公路的人，经常需要绕道101号公路。101号公路和1号公路平行，风景自然无法和1号公路相比，但是也颇具美国特色，能充分领略美国西部的旷野和公路交通路网的发达。

由于我们是第二次自驾1号公路，很多知名景点之前已打过卡，所以这次选择了一些小众景点。旧金山市区之前也去过几次，这次自驾我们从机场出来，就直接驶上101号公路。

新冠疫情前，国内来美国自驾游的朋友越来越多，常有朋友咨询在美国自驾难不难一类的问题。我个人的观点，美国自驾肯定比国内更方便，也更安全。在无锡，我们开车可能经常看到大小不等的交通事故，但是我在美国自驾这么多次，只在洛杉矶外围高速公路上看到一次小型交通事故。

为什么在美国开车更方便？因为国情不同，中美在交通方面发展思路亦不同。国内高铁最为发达，而美国更注重发展航空和汽车，所以美国也被称为“车轮上的国家”，所有的规划、设计和建设也都围绕汽车展开，或者充分考虑了汽车通行的需要。以租车为例，已经形成了成熟的产业链，租车还车也都极其方便。我个人认为，不了解美国汽车文化，就无法真正理解美国，以后有机会再来写写美国汽车文化这个主题。

美国车辆那么多，为什么在美国开车更安全呢？最主要是因为美国人的法治程度和规则意识。但我认为，另外重要的原因还是中美国情不同。国内城市集中，并且越来越大，而美国“地大物博”，城市相对分散，城市也远没有国内那么拥挤。国内行人和非机动车较多，而美国除非市中心，在道路上几乎碰不到行人和非机动车，交通事故自然就相对较少，所以说美国人开车是“”快则非常快、慢则非常慢”，这和我们国内开车“当快不快，当慢不慢”的现状完全不同。

“慢则非常慢”比较好理解，是指在市区、城镇，特别是有“STOP”的地方，一定要遵守规则，小心通行。而何谓“快则非常快”呢？美国人开车给我最大的感受就是快。

美国的公路上也有很多限速标志，但是我发现几乎所有的美国人在公路上都会超速（特别是高速公路），这在守法意识极强的美国，这真的是一个难以理解的现象。应该主要是出于保护隐私权的考虑，美国的行政执法并不认可电子警察的测速结果，所以警察要对超速进行执法处罚，只能“躲”在角落里进行现场执法，而美国的警察权本就弱势，警察又少又“懒”，所以在美国因为超速被处罚的可能性极低。有朋友在朋友圈“炫耀”说，自己在美国自驾多少公里，居然一个罚单没有，其实不是没有超速，而是超速没有被处罚。

有人说，开快车岂不容易，加大油门即可。其实，在我看来，美国自驾最难的也是“快”。国内开高速公路，可能最挤的就是沪宁高速了，但是到美国，情况就完全不同了。美国公路网四通八达，公路都极宽，大都是单向六到八车道，汽车又极多，所有人都一起向前开，并且都是以120公里/小时左右的速度狂奔。在完全陌生的环境中，面临完全不熟悉的路况，这种紧张感对驾驶员真的是一种考验。

我清楚记得当年第一次，从旧金山国际机场开到旧金山市区，也就是五六十公里的路程，但因为是第一次在美国的高速公路上开车，并且路面是倾斜的，半小时开下来，就全身湿透了。所以我的建议是，如果没有五年以上的驾龄、不适应开快车的朋友，还是谨慎来美国自驾。

（待续）